| Titre : | Etude des compensateurs statiques de l'energie reactive svc dans un reseau electrique |
| Auteurs : | khaled Ben alia, Auteur ; Hakim Zehnit, Auteur ; Ahmed Salhi, Directeur de thèse |
| Type de document : | Monographie imprimée |
| Editeur : | Biskra [Algerie] : Université Mohamed Kheider, 2005 |
| Format : | 51.P / Ill / 30/20 cm |
| Note générale : | Bibliographie |
| Langues: | Français |
| Langues originales: | Français |
| Résumé : |
Les différents moyens de compensations dans un réseau électrique ont été étudiés dans ce travail comme on a abordé les avantages et les inconvénients de ces moyens de compensation. D'où la nécessité de pousser la recherche vers des profils plus performants. Les FACTS s'imposent comme une solution et plus particulièrement les compensateurs shunt SVC. Un compensateur statique de puissance réactive SVC (Static Var Compensator) peut fournir en continu la puissance réactive nécessaire pour contrôler les fluctuations dynamiques de la tension sous différents régimes de fonctionnement et ainsi améliorer les performances des réseaux de transport et de distribution d'énergie électrique.
La méthode développée dans ce travail a ètè implémentée et testée sous l'environnement MATLAB, elle nous a permit d'aboutir à une constatation que l'installation d'un compensateur statique de puissance réactive en un ou plusieurs points spécifiques du réseau peut accroître la capacité de transit et réduire les pertes toute en maintenant un profil de tension régulier sous différents régimes. Par suite, une stratégie de contrôle des puissances réactives basé sur l'analyse du taux et du pourcentage de la variation de la tension a été adoptée. Ces variations de la tension sont dues principalement aux paramètres incontrôlables du système qui sont les charges et les perturbations (d'origine multiples par exemples les défauts). Une optimisation des tensions du réseau a été faite par un contrôle de la tension interne du réseau équivalent, en décrivant la procédure de la commande du système et en mettant en œuvre un schéma fonctionnel pour générer l'angle d'amorçage des thyristors pour adapter le réseau aux différents régimes. Finalement une modélisation du système de commande donne un aperçu vers une perspective de commande plus développée. Nous visons comme objectif la modélisation du système de commande et du système de puissance puis adapter les deux systèmes aux différents régimes de fonctionnement du réseau électrique. |
Disponibilité (1)
| Cote | Support | Localisation | Statut | Emplacement | |
|---|---|---|---|---|---|
| M/0773 | Memoire ingenieur | BIB.FAC.ST. | Empruntable | Salle de mémoires et de théses |
Documents numériques (1)
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