| Titre : | Contribution a la modélisation numérique du moteur à allumage par compression dans la perspective de réduction de la consommation et des rejets polluants |
| Auteurs : | Samir Aoubid, Auteur ; Abdelhafid Brima, Directeur de thèse |
| Type de document : | Monographie imprimée |
| Editeur : | Biskra [Algerie] : Université Mohamed Kheider, 2011 |
| Format : | 82p / 30cm |
| Accompagnement : | CD |
| Langues: | Français |
| Langues originales: | Français |
| Résumé : |
La présente étude est relative à l’analyse des facteurs d’optimisation du moteur à allumage par compression dans la perspective de réduction de sa consommation et de ses rejets polluants. Les facteurs essentiels qui affectent le comportement du moteur Diesel ainsi que le processus de combustion sont identifiés. Le développement de système d’injection joue le rôle principal dans toute procédure concernant l’optimisation des performances du moteur. La diminution des seuils d’émission ne pourra plus être réalisée seulement par une action sur les moteurs eux-mêmes, mais il faudra recourir à des procédés de post-traitement des gaz d’échappement, comme les filtres et les convertisseurs catalytiques pour réduire les émissions de particules et de NOX. The present study is to analyze the factors optimized compression ignition engine with a view to reducing consumption and its emissions. The key factors that affect the behavior of the diesel engine and the combustion process are identified. The development of fuel injection system has the main role in any proceedings involving the optimization of engine performance. The decrease of emissions can’t be achieved only through action on the engines themselves, but it will resort to methods of post-treatment of exhaust gases, such as filters and catalytic converters to reduce emissions of particulates and NOx. |
| Sommaire : |
Sommaire Nomenclature. Introduction générale Chapitre I : Principes fondamentaux du moteur Diesel I.1 Introduction I.2 Architecture d'un moteur Diesel I.3 Caractéristiques géométriques des moteurs alternatifs I.4 Principe de fonctionnement I.4.1 Le cycle à 4 temps I.4.2 Le cycle thermodynamique du moteur Diesel I.5 Performances du moteur Diesel I.5.1 Le travail par cycle I.5.2 Puissance d'un moteur alternatif I.5.3 Définition des pressions moyennes I.5.4 La consommation spécifique I.5.5 Le rendement du moteur . I.6 La combustion dans un moteur Diesel I.6.1 Approche globale de la combustion . I.6.2 Caractérisation d'un mélange carburé I.6.3 Le mélange air-carburant dans un moteur à injection directe . I.6.4 Le délai d’auto-inflammation du carburant . I.6.5 Déroulement de la combustion I.7 Le carburant Diesel Chapitre II : Pollution Diesel et normes antipollution II.1 Emissions du moteur Diesel : origines et effets II.1.1 Le monoxyde de carbone II.1.2 Les hydrocarbures imbrûlés II.1.3 Les oxydes d'azote II.1.4 Les émissions de particules II.1.5 Rejets non soumis à la réglementation II.2 Les normes anti-pollution II.2.1 La réglementation européenne II.2.2 La réglementation américaine II.3 Avantages et inconvénients du moteur Diesel Chapitre III : Modélisation et simulation numérique du moteur Diesel : Etat de l’art III.1 Introduction III.2 Etat de l’art Chapitre IV : Synthèse des travaux de simulation dans le cadre de dépollution Diesel IV.1 Introduction IV.2 Principaux facteurs d’optimisation: Analyse, illustration et interprétation IV.2.1Niveau de swirl IV.2.2 Le système d’injection Diesel IV.2.2.1 La pression d’injection IV.2.2.2 Les injections multiples IV.2.3 Le recyclage des gaz d’échappement IV.2.4 La suralimentation par turbocompresseur IV.2.5 Nouveaux modes de combustion IV.2.6 Post-traitement des gaz d’échappement IV.2.6.1 Le catalyseur d’oxydation IV.2.6.2 Le filtre à particule IV.2.6.3 La réduction catalytique sélective SCR Conclusion générale Bibliographie |
Disponibilité (2)
| Cote | Support | Localisation | Statut | Emplacement | |
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| TH/0224 | Thèse de doctorat | BIB.FAC.ST. | Empruntable | Salle de mémoires et de théses | |
| TH/0224 | Thèse de doctorat | BIB.FAC.ST. | Empruntable | Salle de mémoires et de théses |
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